从二手车行业来看，整个行业素质、商家的诚信度也在逐渐建立，并且随着越来越多口碑扎实的第三方二手车检测团队的出现，对于大家买卖二手车也建立了较强的信心。

不过除了一些推荐的车型以外，还有一些看似很划算的车型懂哥却不太建议买，在二手车市场中日系车一直是比较走量的车型，而且因为二手车的保值率普遍较高，很多人买了用一两年再卖出去，这次交易中的差价表现并不会太大，因此使用成本就相对比较低了。今天要跟大家聊聊8万元左右不推荐的二手车。

首先我们从新车市场的角度来看，汉兰达在最初进入国内市场后，由于其实用性比较突出，而且当年又是国内SUV需求量猛增的年代，再加上“开不坏”的名头，因此国内第一、第二代汉兰达在新车市场中一直是加价售卖的，即便如此销量表现也是相当突出。那么二手车市场中，汉兰达的保值率也是一直相当坚挺，除了丰田自家的硬派越野车以外，保值率最高的就是汉兰达了。

但是，真的会有开不坏的车吗？显然是不可能的，车龄到了一个阶段，该老化的橡胶还是会老化，冷启动多了汽缸一样会摩擦受损。虽然目前新车市场中销售的第三代汉兰达热度和价格都不同以往，消费者对它的购买热情和价格门槛都已进一步降低，二手车行情也会跟着新车价格连锁反应出现下跌。

目前二手车市场中2009-2010年的汉兰达价格基本是在8-9万元之间，也就是进入国内的第一代车型。2015年之后的第二代汉兰达二手车起售价基本是在18万元左右。

为何不推荐汉兰达呢？

首先第一代车型，车龄较高，都是13-14年车龄了，而且根据长期观察发现，汉兰达的公里数普遍偏高，再结合它较高的保值率，我觉得这对于新车用户来说是福音，对于二手车用户来说，并不友好。

其次就是第一代汉兰达公里数高的车普遍存在烧机油现象，虽然维修方案已经是比较成熟，但是对于车辆整备来说还是一笔不小的支出。与其买一个价格高、车龄高、公里数大的汉兰达，我更建议去选一辆15年左右的锐界。

网约车出现频率较高的二手车最好是别碰，营转非、调表重灾区，这其中就包括天籁和轩逸。我个人觉得经历了这么多年，天籁的设计真的是一代不如一代，现款在售的天籁那个设计我真的不太会欣赏，曾经它的出现与凯美瑞、雅阁一较高下，如今从今年上半年销量来看，只是这两款车的三分之一。

目前二手车市场中，天籁的价格也比较乱，2013款与2018款两者几乎没有什么差价，二手车都是7万左右，理论上来说相差3年车龄很少会出现价格集中的情况。

不过一方面源于天籁新车的成交价，另一方面关于车况和公里数，以及曾经是否有过营运的背景相关。天籁从舒适性和驾乘体验来说，内在的方面确实可圈可点，但就是车源比较复杂，如果说能够找到确实是一手家用车，并且价格合适，那还是可以考虑的。

购买日产车型不管是轩逸、天籁、逍客等，关于变速箱的投诉问题是比较多的，天籁CVT变速箱漏油、加油不提速、顿挫异响的情况比较多，通常检查故障码是P0776。需要更换变速箱电磁阀阀体甚至是变速箱总成，但由于是“通病”，品牌方对此又缺乏保障，需要自行承担较高的维修费用，权衡之下便有很多车主选择直接把车卖掉算了。而购买二手车的用户，就成为了接盘侠。

相信大家很多人对牧马人这款车或多或少都会有些了解，在越野车中它的性能相当出众，而且也是全世界范围内越野爱好者最喜欢的车型之一。

当然，牧马人是一款主打穿越、脱困等重度越野的车型，作为家用车来说，不仅整体内饰比较简陋，驾乘舒适性表现也很一般，关键是价格还挺贵的。

受到牧马人影响下，JEEP的其它SUV就很受男性用户喜欢了，虽然他们可能更多场景下是在城市内用车，但也有一颗向往诗与远方的心。

在20万元以内价位中，JEEP的自由光和指南者两者当时是销量挺不错的车型，如果是喜欢小众车型的用户可能会选择自由侠。但从去年7月18日，Stellantis集团和广汽集团分别发布公告称，由于近几年持续亏损，双方正协商终止合资公司广汽菲亚特克莱斯勒的经营，将有序停止JEEP品牌在国内合资生产。实际上，除了牧马人以外，JEEP的其它车型在国内的口碑都很一般，而且小故障频发。

JEEP 自由侠

目前在8万元左右的价位可以买到自由光和指南者两款车，而且两者车龄相当，基本都是2017年前后的车，从定位来说自由光是要比指南者更高一个级别。首先，JEEP的车型内饰做工用料比较一般，车身装配工艺也比较粗糙，随着车龄老化内饰异响比较多。

另外，自由光的车主们普遍反映车辆出现发动机烧机油的问题，所搭载的9AT变速箱故障也比较多，换挡顿挫感比较明显。再者，自由光的设计我个人主管感觉是真挺奇怪的，因此自由光、自由侠、指南者这几款同样也是不推荐大家购买的车型。